1. Trước khi bắt đầu: khảo sát hiện trường và xác định vị trí
Bước đầu tiên không phải là đào đất — mà là khảo sát. Xác nhận chiều rộng làn xe và khoảng trống cần thiết (thường là 3,5m mỗi làn), kiểm tra đường ống, cáp và đường gas ngầm bằng khảo sát xuyên đất, đồng thời xác minh độ dày của tấm bê tông nơi trụ chặn xe sẽ được đặt. Một trụ chặn xe lắp trên nền móng yếu sẽ bị bật khỏi mặt đất khi chịu va đập bất kể cấp chống va đập của nó ra sao.
Đánh dấu vị trí chính xác: thân trụ chặn xe nên nằm ở trung tâm làn xe, lùi 300–500mm so với vạch dừng, tủ điều khiển trong phạm vi cáp 30m. Kiểm tra nguồn điện khả dụng (110/220V AC) và xem bạn có cần bộ cảm biến vòng từ hoặc camera nhận dạng biển số để kích hoạt tự động hay không.
2. Đào đất: kích thước và độ sâu hố móng
Yêu cầu về móng khác nhau tùy theo model trụ chặn xe và cấp chống va đập. Theo nguyên tắc chung: trụ chặn xe tự động tiêu chuẩn cần hố khoảng 1000×1000mm và độ sâu 900–1200mm — sâu hơn đối với các model chống va đập (trụ đạt chuẩn MPS có thể cần 1500mm+ và khối bê tông cốt thép từ 2–4 tấn).
Không bao giờ cắt giảm độ sâu: móng chính là bộ phận truyền tải trọng va đập xuống đất. Thành hố phải thẳng đứng và đáy hố phẳng; nếu đất mềm hoặc ngập nước, hãy thêm lớp đá dăm và đầm chặt, đồng thời đổ lớp bê tông lót dày 100mm trước khi lắp khung móng.
3. Ống luồn cáp, thoát nước và tiếp đất trước khi đổ bê tông
Trước khi đổ bê tông, hãy luồn ống dẫn cáp từ tủ điều khiển đến hố trụ chặn xe — ống PVC hoặc thép 25–50mm cho cáp nguồn và cáp tín hiệu, kèm một ống dự phòng cho các nâng cấp trong tương lai. Dẫn ống dưới cao độ móng để cáp không bị khối bê tông đè nát.
Thoát nước là bước thường bị bỏ qua nhất và cũng là nguyên nhân gây hỏng hóc phổ biến nhất: hố trụ chặn xe tích tụ nước, phòng bơm hoặc hộp điều khiển ngập nước sẽ làm chết thiết bị. Lắp rãnh thoát nước từ hố đến hố thấm hoặc cống thoát, hoặc dùng trụ chặn xe có thiết kế thoát nước tích hợp. Thêm cọc tiếp đất và nối đất thiết bị cùng tủ điều khiển theo quy định điện địa phương.
4. Lắp đặt trụ chặn xe và đấu dây hệ thống điều khiển
Sau khi khung móng hoặc bu lông neo được định vị trong bê tông và đạt cường độ (thường 3–7 ngày), đặt trụ chặn xe lên móng, căn chỉnh bằng miếng đệm, và siết bu lông neo đúng mô-men quy định. Kết nối cáp nguồn và, nếu có, các tín hiệu điều khiển: nút bấm, bộ thu điều khiển từ xa, cảm biến vòng từ và giao diện đèn tín hiệu giao thông.
Chạy thử chức năng trước khi lấp đất: nâng hạ thân trụ nhiều lần, kiểm tra khả năng phát hiện vật cản (trụ chặn xe phải dừng và đảo chiều khi gặp lực cản), và xác minh cơ chế vận hành khẩn cấp bằng tay hoạt động — tay quay hoặc bơm thủy lực cho phép nâng hạ trụ khi không có điện.
5. Lấp đất và hoàn thiện bề mặt
Lấp đất quanh móng bằng vật liệu sạch, được đầm chặt theo từng lớp, để thân trụ chặn xe tự do. Hoàn thiện bề mặt bằng bê tông hoặc nhựa đường ngang bằng với đế trụ, dốc nhẹ ra ngoài để thoát nước. Vòng thoát nước hoặc rãnh bề mặt quanh thân trụ ngăn nước đọng tại đế.
Áp dụng các dấu hiệu an toàn sau cùng: băng phản quang trên thân trụ (tiêu chuẩn trên trụ chặn xe của chúng tôi), sơn cảnh báo vàng/đen nếu cần, và biển báo cho người lái xe. Vệ sinh thân trụ và chạy lại toàn bộ chu trình — nâng, giữ, hạ — khi bề mặt đã hoàn thiện.
6. Hiệu chỉnh, kiểm tra và lịch bảo trì
Hiệu chỉnh bao gồm: điều chỉnh công tắc hành trình (đúng vị trí trên và dưới), cài đặt áp suất/dòng điện, độ nhạy cảm biến vòng từ và tích hợp với hệ thống kiểm soát ra vào của bạn. Chạy hơn 20 chu trình đầy tải và kiểm tra các thao tác khẩn cấp: vận hành tay, giao diện sở cứu hỏa và hành vi an toàn khi mất điện.
Bảo trì đơn giản nhưng phải đều đặn: kiểm tra trực quan và vệ sinh hàng tháng, kiểm tra mức dầu hằng quý (model thủy lực), kiểm tra gioăng và rơ le hằng năm, và xử lý ngay mọi tiếng ồn bất thường hoặc hiện tượng nâng chậm. Một trụ chặn xe được bảo trì tốt bền hơn 20 năm; một trụ bị bỏ bê hỏng chỉ trong vài tháng. Sổ tay lắp đặt và hướng dẫn video từ xa của chúng tôi được kèm theo mọi đơn hàng.
