Hydraulic Flap Road Blockers : sélection et déploiement de l'interception de niveau supérieur
Lorsque le risque exige que le véhicule DOIT être arrêté, il vous faut un bloqueur de route hydraulique à plaque (hydraulic flap road blocker). Cet article couvre les niveaux de résistance à l'impact, le choix de l'entraînement, le déploiement et l'intégration.
01Le niveau de résistance à l'impact est le premier critère de sélection
Les bloqueurs de route sont classés par capacité d'interception ; la question centrale est la vitesse de véhicule qu'ils peuvent arrêter. Les bloqueurs SECUGUARD ont passé les tests MPS — un camion de 6,8T à 80km/h ne peut pas passer, répondant aux normes pénitentiaires et aéroportuaires.
02Entraînement et capacité d'urgence
L'entraînement hydraulique gère les charges lourdes en douceur ; en cas de coupure de courant, l'EPS ou la descente manuelle mécanique maintient les voies contrôlables — les deux sont pris en charge par SECUGUARD.
03Pics de pneus et conception d'avertissement
Les pics de panneau en option offrent un double effet interception + crevaison ; la peinture noir/jaune et les gyrophares garantissent la visibilité la nuit et par mauvais temps.
04Intégration avec bornes et inspection sous véhicule
Une disposition en gradins courante : bornes pour le contrôle quotidien + bloqueur de route pour l'interception à haut risque + inspection sous véhicule pour le pré-contrôle, unifiés par un système de contrôle intelligent.